Financial Analyst/Content Writer, RADEX MARKETS
Lawrence J. came from a strong technical and engineering background before pivoting into a more financial role later on in his career. Always interested in international finance, Lawrence is experienced in both traditional markets as well as the emerging crypto markets. He now serves as the financial writer for RADEX MARKETS.
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霍尔木兹海峡持续的动荡局势迫使航运公司探索替代贸易路线，以避开进出波斯湾的危险航道。由于常规出口通道被切断，数百万桶石油滞留在多个中东国家。
针对这一情况，沙特阿拉伯亮出了一张「王牌」——东西向石油管道。该管道将原油穿越数百公里沙漠，输送至沙特另一侧的红海港口延布。这使得航运公司能够完全绕开霍尔木兹海峡，避开靠近伊朗本土的危险水域，在相对安全的环境中装载原油。
沙特国家石油公司沙特阿美一直鼓励船东采取这种方式，但问题也随之而来。红海海域同样面临严峻挑战，即盘踞在也门的胡塞武装。该地区的恐怖主义问题由来已久，航运公司也开始像放弃原航线一样，避开这条备用航线。
7 月 20 日，胡塞武装宣布对沙特海岸线实施海上封锁，并威胁试图装载沙特石油的船只。为了隐蔽行踪，一些货轮选择关闭船舶自动识别系统（AIS）以躲避潜在袭击，但这种操作风险极高，绝非长久之计。安全压力的剧增削弱了国际航运界在红海航行的意愿，许多公司选择彻底退出该航线。
亚洲炼油商传统上按离岸价（FOB 条款）购买沙特原油，这意味着他们支付的仅为在装货港提取原油的价格；所有的运输和保险成本均由买方承担。沙特阿美此前一直向亚洲买家提供折扣，以部分补偿航行危险水域的风险，但目前来看，这些微薄的让利已不足以弥补风险。
由于找不到愿意承接该业务的航运公司，目前多家亚洲炼油商拒绝在延布港提货。过去几个月中，海上保险费率也大幅飙升，进一步推高了该地区的运费。据最新报道，至少已有两家炼油商要求改在地中海沿岸的埃及北部港口西迪克里尔（Sidi Kerir）装载原油。这将使船只能够同时避开波斯湾和红海，转而走绕行非洲的相对安全航线。然而，这种绕航会使正常航程增加数周，大幅提高炼油商的运输成本。
亚洲客户对当前局势感到不满在情理之中。尽管将所有沙特原油改道埃及港口缺乏足够的灵活性，无法完全取代延布港的运力，但相关各方已别无选择。
本周，美国与伊朗之间本就脆弱的和平协议显得愈发摇摇欲坠，该地区紧张局势再度升级。受此影响，原油价格随之上涨，布伦特原油 ( BRENT ) 在周一已重返 90 美元/桶上方。
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