Financial Analyst/Content Writer, RADEX MARKETS
Lawrence J. came from a strong technical and engineering background before pivoting into a more financial role later on in his career. Always interested in international finance, Lawrence is experienced in both traditional markets as well as the emerging crypto markets. He now serves as the financial writer for RADEX MARKETS.
SHARE
周一，SpaceX（SPCX）成功将 Starship 飞船发射进入近地轨道，并利用该系统部署了 26 颗新一代 Starlink V3 卫星。
此次最新飞行让 SpaceX 实现了两项新的突破。虽然 Starship 过去已经完成多次成功发射，但这是该飞船首次执行轨道插入点火，将自身推升至 275 公里的稳定轨道高度。此前所有测试飞行都刻意采用亚轨道轨迹，旨在让飞船直接返回地球。
这也是该系统首次将真正的货物送入太空。此前所有飞行仅搭载测试物品，这意味着 Starship 如今已经成为一款真正具备轨道发射能力的运载火箭。
原定任务计划让 Starship 绕地球飞行 6 圈，完成一次长达 10 小时的飞行。但由于 Starship 的 6 台猛禽发动机中有 1 台发生故障，飞行控制团队决定缩短任务，将飞行时间减少至仅 3 小时，并完成 2 圈轨道飞行。
再入大气层的操作同样取得了成功。在脱离轨道的过程中，飞船结构完整性得到了保护，最终按照预定目标降落在北太平洋海域。
随着昨日的任务顺利完成，SpaceX 的下一步目标将是实现 Starship 再入大气层后的回收，在飞船返回德州 Starbase 的过程中，以直立姿态将其捕获。这一操作已经在火箭助推器部分成功实施，但截至目前，上级飞船 Starship 还从未以这种方式完成回收。
距离实现将人类运送至火星这一终极目标，SpaceX 仍有很长的路要走，但本周的飞行无疑向这一目标迈出了重要一步。
新一代 Starship 飞船庞大的尺寸，使其能够运送远超前代产品 Falcon 9 和 Falcon Heavy 的有效载荷。Falcon 9 的最大载荷为23吨，Falcon Heavy 为 64 吨，而 Starship 每次发射可以运载超过 100 吨的货物。
Starship 高达 124 米，远远超过此前所有火箭，甚至超过了 20 世纪 60 年代末至 70 年代初阿波罗任务期间使用的巨型土星五号火箭。更令人瞩目的是，其最新推进系统在起飞时能够产生两倍于此前系统的推力，而且完全可以重复使用。
目前预计 Starship 单次发射成本约为 1 亿美元，但随着各个组件的重复使用程度不断提高，这一数字预计将大幅下降。
当谈到将货物送入轨道的经济效益时，真正重要的唯一数字就是每公斤的运输成本。
从历史来看，这一数字一直高得惊人。巨额投资成本以及大量一次性使用的硬件设备，将费用推向极高水平，使得发射任务成本高昂到令人望而却步，长期以来只能由全球主要政府承担。
从 20 世纪 60 年代初开始，每公斤运输成本通常维持在约 5 万美元。直到 2010 年代中期，这一数字一直没有明显改变。此后，SpaceX 及其 Falcon 9 火箭彻底改变了这一局面。
Falcon 9 的可重复使用特性将成本降至约每公斤 3,000 美元。如今，Falcon Heavy 进一步将这一成本降低至每公斤 2,000 美元以下。
事实证明，市场对低成本太空货运存在巨大需求，而 SpaceX 也一直在积极满足这一快速增长的需求。去年，该公司共完成 165 次 Falcon 系列发射，占全球所有发射任务的一半以上。
制造一枚新火箭需要投入大量资金，而通过重复使用现有硬件，可以大幅降低这些成本。其中一枚 Falcon 一级助推器已经完成了不少于 37 次独立发射，目前仍在服役。SpaceX 的目标是让这种情况成为常态。
如今，进入轨道的货运成本已经远低于历史水平，而 Starship 的目标则是进一步大幅削减这一成本，最终将每公斤运输价格降至仅 100 至 200 美元。
尽管这一技术实现了巨大飞跃，但金融市场并未对此表示认可，SPCX 股价在当日收盘时下跌了 2%。
RADEX MARKETS
交易衍生品及杠杆产品具有高风险，可能导致超过初始投资金额的损失。交易前请仔细阅读我们的《条款与条件》（T&C）及《产品披露声明》（PDS）。
开设帐户
