本周有望成為整個科技產業的關鍵時刻。財報季正進入高峰期，投資人真正關心的只有一個問題：巨額人工智慧資本支出究竟能否帶來回報？ 週一，市場對此獲得了部分答案。 Anthropic 向美國證券交易委員會（SEC）提交了一份長達 400 頁的 S-1 註冊文件。對於任何尋求上市的公司而言，這都是必要的一步。文件詳細揭露了該公司過去 12 個月驚人的營收成長：營收從 2025 年上半年的 12 億美元，成長至今年上半年的 163 億美元，增幅達到 13 倍，表現不言而喻。 客戶正持續為這家人工智慧公司投入資金。截至 6 月底，Anthropic 擁有 1,120 億美元的現金及現金等價物。如此龐大的資金儲備足以媲美蘋果或 Alphabet。不過，Anthropic 已承諾向博通、SpaceX、谷歌和亞馬遜等公司支付更高金額，作為其雄心勃勃的擴張計劃的一部分，這些款項屬於不可取消的算力採購承諾。 如果一切進展順利，Anthropic 最快可能在11月中旬在納斯達克證券交易所開始交易。目前，發行股份數量及發行價格尚未公佈。 Anthropic 提交註冊文件的消息為整個科技板塊注入了急需的活力，推動納斯達克指數 ( NDX ) 本週迄今上漲 2.4%，標普 500 指數 ( SPX ) 也上漲 1.3%。人工智慧產業受益，也意味著相關硬體製造商有望獲得更多機會。 晶片製造商顯然也認同這個邏輯。先進微型設備公司（AMD）昨日上漲 5.5%，西部數據（WDC）漲幅接近 7%，美光（MU）上漲 2.8%，並在盤後交易時段繼續走高。樂觀情緒也蔓延至遠東市場，日經 225 指數 ( NI225 ) 連續第二個交易日上漲，而隨著投資者重新入場，韓國綜合指數（Kospi）大漲超過 6%。 除了未來的 IPO 計劃，多家重量級企業也正準備公佈最新季度財報。微軟（MSFT）和Alphabet（GOOG）將於今日稍晚收盤後公佈業績，隨後亞馬遜（AMZN）、禮來（LLY）、萬事達卡（MA）和英特爾（INTC）將於週四公佈財報，石油巨頭埃克森美孚（XOM）和雪佛龍（CVX）則將在周五公佈財報季上句號。 科技股之外，整體宏觀市場的焦點再次轉向美元。本週美元兌其他主要貨幣明顯走強，推動美元指數（DXY）升至 102 中段。歐元再次逼近多年低點，今日早上跌至 1 歐元兌 1.112 美元，與 2025 年 5 月的水平相當。如果跌勢持續，歐元匯率可能進一步回落至更早時期的水平。歐元區的財政風險擔憂日益加劇，尤其是法國，但更直接的問題仍然是歐元與美元之間的利率差距。 聯準會幾乎肯定會在今日晚些時候將美元利率維持在 4% 不變，而歐洲央行也極有可能於週四將歐元存款利率維持在 2.5%。預計這一利差短期內不會收窄。聯準會新聞發布會將為試圖判斷央行下一步行動的市場參與者提供一些線索。不過，對大多數市場人士而言，12 月 9 日下一次聯邦公開市場委員會（FOMC）會議上升息 25 個基點幾乎已成定局。英鎊本週的表現同樣不佳。今日稍早，在即將上任的財政大臣公佈新預算案之前，英鎊兌美元匯率已跌破 1.33 美元。 儘管如此，市場預計英國央行將在下週四上調英鎊利率，許多分析師甚至預測，未來一年還會有更多次升息。這為投資者繼續持有英鎊提供了一定理由。加幣也將在今日迎來利率決議，日圓將在周五迎來利率決議。不過，市場普遍預計，這兩次會議最終都只會維持利率不變。 #ANT #AI #ANTHROPIC
華爾街正充斥著關於 SpaceX 與特斯拉可能合併的傳聞，這可能會成為現代規模最大的同類整合。 SpaceX 在近幾週徹底顛覆了投資者的預期，公佈了一份震撼的財報：營收大幅躍升，淨利潤更是達到了驚人的 44 億美元。市場迅速意識到，這家涉足太空業務的公司所能提供的遠不止火箭，事實上 SpaceX 正崛起為主要超大規模雲端服務商之一，加入Google、Meta、微軟和亞馬遜的行列，提供大規模雲端運算與人工智慧服務。伊隆馬斯克目前預測，到 2027 年底，該公司年度經常性收入將高達 1 兆美元，這促使投資者全面上調了對其成長的預期。 SpaceX 的超級智慧部門利潤極為豐厚，其「星鏈」衛星業務亦是如此。這些業務各自都代表著巨大的成就，但它們不過是一家更龐大的火箭及軌道貨運公司的下屬部門。外圍業務所產生的利潤直接輸送至新型火箭和太空船的設計中，推動 SpaceX 實現一次又一次的技術飛躍。如果再將一家電動車公司納入其中，整個版圖還將進一步擴張。 世界正開始見證通常只見於科幻作品中的巨型企業的誕生。橫跨多個產業、遍及全球的商業實體是遠未來世界觀建構中常見的設定，例如《銀翼殺手》中的泰瑞爾公司、《異形》系列中的韋蘭-尤坦尼集團、《生化危機》中的安布雷拉公司、《蒼穹浩瀚》中的毛-誇科斯基商行，甚至是《最終幻想VII》中的神羅電氣公司。在各大知名作品和不同媒材中，這類例子不勝枚舉，以至於這種高度整合的巨型企業在我們現實世界中的出現，似乎已成定局。而且我們有充分的理由相信，事實可能確實如此。 通常情況下，一家公司規模越大，單憑規模優勢，小型競爭對手就越難趕超。如果一方有能力在基礎設施上砸下數十億美元，而另一方無力承擔，前者必然會佔上風。此外，正如 SpaceX 所展現的模式，公司的一個部門可以為完全獨立的另一個投資項目輸送資金，以極低甚至幾乎零成本的方式提供原本無法獲得的龐大現金流。 這個機制的另一面，是公司在規模邁向新高度時通常會出現的結構性僵化。官僚主義開始滋生，溝通脫節，臃腫的部門導致效率低下，決策流程陷入停滯。德國汽車製造商就充分印證了這個問題。更糟的是，政府機構有時會介入監管並拆分被認為形成壟斷的企業，人為設定產業整合障礙。上述問題能夠、並且確實為更靈活的新創公司打破既有格局提供了機會，從而在守舊派與新勢力之間形成一種混亂的動態平衡。 然而，這正是新變數介入的地方。隨著人工智慧不斷拓展疆域，這方程式中的許多人為因素將被剔除。順理成章地，龐大員工人數所帶來的許多結構性劣勢也將隨之消失。 當一個零件完全由人工智慧設計，圖紙直接發送至自動化機加工廠，隨後運往同樣獨立的測試設施，最終透過自動駕駛物流交付至客戶手中——全程毫無延遲、無需休整、也沒有任何需要照顧的人類擴張時，企業的規模問題又會變成問題？當價值數十億美元的企業因為員工名冊上僅有寥寥數人而能夠免受政府乾預時，又會發生什麼？等到監管法規反應過來並試圖跟進時，一切早已為時過晚。 阻礙 SpaceX 與特斯拉合併的障礙仍然很多。國家安全是其中的重中之重：SpaceX 直接與美國國家航空暨太空總署（NASA）及五角大廈合作，日常處理大量涉密資訊；而特斯拉全球車輛產能有一半以上依賴中國，這便構成了直接衝突。股東投票也是一大主要障礙，因為合併決定取決於能否獲得全部流通股中多數股東的同意，即便確實有望達成協議，這也意味著極其繁重的組織協調工作。最後的阻礙當然來自於反壟斷監管機構，它們完全可能以反競爭為由叫停該合併案。 最後一點引發了一個耐人尋味的問題：政府究竟還能行使此類權力多久？目前沒有任何模型能夠準確預測人工智慧技術所展現的這種爆炸性指數級成長。等到當權者徹底搞清楚現狀時，他們可能已經完全無力扭轉局勢。 以往的每一次工業革命，都是在技術突破讓人類透過自動化大幅提高產出後拉開序幕的。第一次工業革命引入了蒸汽和煤炭，實現了重型機械的自動化；第二次工業革命帶來了電力，實現了整條生產線的自動化；第三次工業革命實現了數據與資訊傳輸的自動化；而第四次工業革命，即將實現人類認知本身的自動化。 非線性的正向回饋循環往往超越常人的認知理解範疇。人類的技術進步從未循序漸進，始終是在突發式的創新爆發中實現的，而下一次飛躍可能將是迄今為止最為迅猛的一次。一家業務橫跨人工智慧、電信通訊、汽車製造乃至太空船建造，同時在此過程中斬獲數千億美元利潤的企業，絕不會原地被動等待，在採取行動前也絕不會先去乞求準許。 巨型企業在現實世界中早已存在雛形，儘管形式較為有限，例如在日本、韓國以及日益顯著的中國所湧現的大型企業集團。在日本，「財閥」（Zaibatsu，大致意為「資產集團」）長期以來一直是這個島國的主要經濟引擎，涵蓋從煤炭開採、重工業製造到銀行與保險的方方面面。像三菱這樣的企業就是絕佳例證，其分公司橫跨金融、重工、汽車製造和消費性電子產品。韓國的「財閥」本質上也屬於相同的架構。 然而，西方通常會拆分此類壟斷巨頭以促進國內市場競爭，東方各國的政府則主動鼓勵這些超級企業集團的發展，以便它們能夠在全球經濟舞台上爭奪更大份額。這種發展路徑差異的最終結果是：像三菱這樣的企業在其本土擁有遠超一般商業機構的政府影響力，而像谷歌這樣的企業則是從純粹的商業維度對全球施加影響。在日本，政商利益通常步調一致；而在美國，政府與巨頭企業之間卻往往劍拔弩張、勢成水火。
多份報告指出，由於美國海軍實施封鎖，伊朗的海上原油庫存如今已消耗殆盡。長期以來，伊朗一直在馬來西亞和新加坡附近的國際水域部署一支油輪船隊，在整個衝突期間持續向盟友供應原油，以此繞過國際制裁，並為這個飽受戰爭蹂躪的國家帶來急需的收入來源。 報告顯示，今年4月，伊朗的海上浮動儲油量曾達到 1.5 億桶。但由於伊朗港口無法派遣新的油輪，這些庫存已大幅減少。在沒有新庫存補充的情況下，伊朗的海上石油儲備如今據稱已全部耗盡。根據美國中央司令部的數據，海軍封鎖已使伊朗政權損失至少 250 億美元的石油收入，嚴重限制了德黑蘭替換被摧毀的武器裝備和基礎設施的能力。 石油供應量的減少尚不足以引發重大的供應衝擊。更大的問題在於，伊朗如今幾乎已沒有太多經濟上的選擇，可能因此被逼入絕境，採取更激進的行動。國際航運費率早已高企不下，穿越中東水域的風險溢價也居高不下，而今日的事態發展顯然無助於緩和局勢。 今日上午，布蘭特原油 ( BRENT ) 基準價格升至 114 美元/桶，進一步甩開仍維持在相對溫和的 100 美元/桶的 WTI 原油合約。兩者之間的巨大價差反映出運輸成本已飆升至何種程度。煉油商通常會利用此類價差進行套利，但如今相關物流成本過高，使這類套利作業難以實現。 隨著能源危機進一步惡化，整體金融市場正面臨嚴峻衝擊。原油價格上漲意味著通膨壓力加大，而全球投資者早已對通膨問題感到厭倦。昨日，各類資產均遭受衝擊，而今早的市場表現顯示，損失似乎還在擴大。 黃金週四暴跌近 3%，今日交易時段開啟後跌勢持續，一度跌破 4,000 美元/盎司。白銀跌至 54 美元/盎司/盎司，創下 11 個月新低；鉑金徘徊在 1,550 美元/盎司的長期支撐位附近，面臨危險局面；鈀金則已大幅下挫，跌至 1,040 美元/盎司，創下 16 個月新低。 加密貨幣市場的表現同樣不佳。比特幣回落至 81,000 美元，不過截至今日上午，仍展現出一定的韌性。 股市也面臨另一重壓力，即資金持續撤離科技股，導致標普 500 指數 ( SPX ) 下跌 1.2%，納斯達克指數 ( NDX ) 大跌 2.9%，而道瓊斯指數則勉強維持平盤。科技股拋售潮對亞洲股市的衝擊尤其嚴重。日經 225 指數 ( NI225 ) 昨天下跌 2.7%，今早繼續大幅下挫，隨後才有買盤進場。韓國綜合指數走勢類似，週四下跌 3.5%，週五早盤仍承受壓力。 恆生指數 ( HSI ) 也出現相同情況，昨日下跌 3%。市場擔憂，中國政府很大程度上已放棄原本計劃推出的刺激方案，而這項方案此前一直是投資者期待的政策利好。毫無疑問，本周正以一場劇烈的市場震盪收尾。 #OIL #BRENT #IRAN
近期的一系列新進展表明，俄羅斯與世界其他地區之間冰封已久的關係或許正在開始解凍。隨著全球發現自己不再擁有來自中東的無窮資源，政治上的堅定承諾正逐漸讓位給經濟實用主義。 本週，根據路透社報道，今年透過東北航道運輸的俄羅斯石油出口量大幅增加，已經超越了 2025 年的總運量 50%。 在夏季月份裡，北冰洋的冰層覆蓋變薄，足以允許船隻橫跨俄羅斯北部海岸的全線。這使得油輪能夠從西北部的阿航格爾斯克港一路直達日本和遠東地區。該航道完全繞過了西方國家的海事管轄權，避開了諸如蘇伊士運河或馬六甲海峽等咽喉要道，更不用說紅海以及在當地遇到的所有航運麻煩。 美國、英國和歐盟經常攔截並扣押被認定違反國際制裁的油輪，同時禁止此類船隻停靠西方港口，並將相關承運商列入保險和金融服務黑名單，這使得通過蘇伊士運河路線運輸石油變得極為棘手。 除了西行在法律上的重重困難外，目前困擾全球航運業的高昂運費更是雪上加霜。在正常情況下，由於破冰船護航費、導航許可費、航行速度較慢以及保險費用增加，東北航道是成本更高的路線；但如今海運費已飆升至極高水平，使得這條北方路線在經濟上具備了可行性。 北海航線（North Sea Route，即東北航道）比傳統蘇伊士運河路線要短得多，將前往中國的航程從 21,000 公里大幅縮短至僅 12,000 公里。透過省去數千海裡的航程，橫跨危險北極走廊運送一整艘珍貴原油的想法突然變得誘人得多。 由於全球超大型油輪都被困在漫長得多的海上航程中，這條北方的「安全釋放閥」正迎來前所未有的高頻使用。 第二個新進展是唐納德·川普與弗拉基米爾·普丁直接達成的向美國運輸俄羅斯柴油的協議。據俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克表示，第一艘油輪將於今天晚些時候起航，他接著聲稱後續將很快跟進更多批次，且俄羅斯將在能力範圍內「滿足美國的需要」。 川普總統聲明指出，俄羅斯將在 10 月出口 30 萬噸柴油，11 月出口 50 萬噸，隨後將「立即」出口 100 萬噸。 看似矛盾的是，美國實際上是柴油的淨出口國，但受制於地理約束和簡單的市場動態，依然不得不進口此類成品油。美國大部分煉油產能集中在墨西哥灣沿岸，當地生產的柴油大部分被立即出口至拉丁美洲。由於國內航運法規和管道運輸限制，將燃料從德克薩斯州輸送到美國東海岸出奇地困難；直接從加拿大、歐洲，或者自本週起從俄羅斯進口所需燃料，在經濟上反而更為划算。 如果將全球石油市場視為由買方和賣方構成的區域性網絡，而不是主權國家之間的單打獨鬥，很多現象就更容易理解了。伊朗的衝突壓縮了全球石油供應，上述網路如今不得不主動適應市場動態的變化。 雖然孤立來看並不能說明太多問題，但烏克蘭與美國關係近期的惡化為美俄柴油協議提供了關鍵背景。這個身陷戰火的國家與以西方為首的陣營之間的政治摩擦已經達到了俄烏衝突爆發以來前所未有的尷尬地步，同時軍援法案在美歐政客內部均遭遇了日益強烈的阻力。 在供需法則面前，沒有人能夠豁免。面對高昂能源成本和天然資源取得管道受限的經濟現實，政治上的「絕對純潔」突然變得極難捍衛。從俄羅斯購買柴油的結構性優勢，顯然已經壓倒了意識形態圍堵的政治承諾。預計第一批柴油運送將在未來三週內抵達美國東岸。
價格三番兩次在同一個價位停住，每一次回落的低點都比上一次高一點，突破看起來只差一根 K 線。交易者在這道天花板下方買進，價格卻再一次從這裡掉頭向下，行情還沒啟動，停損就先被打掉了。 本指南說明如何確認上升三角形形態真的成立、突破後在哪裡進場、停損設在哪裡，以及如何量測目標價。接著以點數與金額完整算一筆交易，並說明形態失效時該怎麼做。 上升三角形是一種圖表形態，由橫跨高點的水平阻力線與托住低點的上升趨勢線構成。它顯示買方在每次回落時都願意出更高的價格，賣方則守在同一個價位。它通常向上突破，Thomas Bulkowski 的研究統計超過 1,400 個形態，約 63% 向上突破。 在實盤圖表上看看突破如何展開。 上升三角形是一種價格形態：水平阻力線與上升支撐線逐漸收斂，買方一次次墊高低點，賣方則持續把高點壓在同一個價位。 出現在上升趨勢中時，它通常被視為看漲的持續形態：市場暫時整理，天花板上的賣盤被逐步消化，價格收盤站上阻力後，趨勢隨之延續。同樣的形狀若出現在下跌趨勢的尾端，則可能成為反轉形態，代表買方開始取得主導。 它是三種三角形形態之一，另外兩種是下降三角形與對稱三角形。下一節會把三者並列比較。 阻力位是指賣壓曾多次讓漲勢停下的價位，市場已不只一次從這裡掉頭向下。 閱讀更多：每位交易者都應知道的 15 種最佳圖表形態 三角形形態交易是指用同一套工具交易三種相關的形狀：趨勢線進場、把停損設在對側線之外，以及量測目標價，只是每種形狀偏向的方向不同。 下表列出三種三角形在形狀、偏向與交易計畫上的差異。 兩條線都是水平時，形態就不再是三角形，而是矩形，在價格收盤突破之前都當作區間來交易。 上升三角形由三組部件構成，三者都要到齊，這個形狀才算是這個形態。 水平阻力線是上方邊界，賣方在這裡持續守住同一個價位。觸碰三次比兩次更有份量，因為每多一次被壓回，都代表同一批賣方仍在。 上升支撐線是下方邊界，連接一個個較高的低點，買方每次回落都願意付出更高的價格。 兩條線朝頂點（也就是兩線交會之處）推進時，會把價格擠進越來越小的區間。現貨外匯沒有集中的成交量數據，因此交易者會以交易平台上的 Tick 成交量作為替代。 Tick 成交量是一根 K 線內記錄到的報價更新次數。由於外匯市場沒有集中交易所，它被用來替代實際成交量。 分析上升三角形分為四項檢查，用來分辨真正的形態與隨機的區間。每一項都要通過，才進入下一項。 高點至少要兩次停在大致相同的價格。在多數外匯圖表上，只要 K 線收盤回到阻力下方，超出幾點的小幅穿越仍算同一個價位。 至少需要兩個較高的低點才能畫出下方的線。價格也應該在兩條線之間來回數次，讓三角形內部有實際的交易，而不是由兩個孤立的點畫出來。 Tick 成交量通常會在形態成形期間逐漸萎縮。Bulkowski 發現，突破平均出現在形態起點到頂點約 64% 的位置，因此非常接近頂點的突破是較弱的訊號。 只有當所選時間框架的 K 線收盤在阻力線上方，形態才算確認。穿越阻力線的影線常常又被拉回形態內，因此收盤才是觸發條件。 閱讀更多：外匯技術分析：新手分步指南 上升三角形通常看漲，Bulkowski 發現約 63% 的形態向上突破。當價格收盤跌破上升趨勢線時，它就轉為看跌。 這個形狀之所以偏向看漲，是因為賣方持續在同一價位掛賣，所以高點維持水平；買方則在每次回落時更早進場，所以低點不斷墊高。每一次測試阻力，都會消耗掉一部分在那裡等待的賣方，天花板也一次比一次薄。 形態出現前的趨勢會改變它的解讀方式。下表列出交易者最常遇到的四種情況。 這種偏向只是傾向，交易者仍要等 K 線收盤後才行動。 收盤跌破上升趨勢線，看漲的理由就此取消。Bulkowski 發現這種向下突破約占 37%，失敗率也遠高於向上突破，分別為 38% 與 17%。 無論價格往哪個方向突破，交易者都需要在行動前定好進場、停損與目標，這正是下一節要說明的內容。 突破交易可歸納為三個實用策略：在收盤站上阻力時或回測時進場、把停損設在最近一個較高低點下方，以及以突破點加上三角形高度作為目標。 在突破發生前先從兩種進場方式中選定一種，並且堅持下去。 Bulkowski 發現，約 64% 的向上突破會回頭測試已突破的價位。這正是回測進場普遍的原因，也是它會錯過約三分之一行情的原因。 把停損設在最近一個較高低點下方幾點。收盤跌回上升趨勢線下方代表形態已失效，所以停損就設在交易想法不再成立的位置。接著由停損距離決定手數，而不是反過來。 量測三角形的高度，也就是從阻力線到形態第一個低點的距離，再把它加到突破點上。Bulkowski 發現約 70% 的向上突破達到了這個目標。 有些交易者會在目標價先平倉一半，剩下的部位則以移動停損跟隨，讓一部分獲利先入袋，其餘部位仍能參與更長的走勢。 閱讀更多：突破交易是什麼？外匯交易者的關鍵策略 以下以 EUR/USD 4 小時圖上的一個上升三角形，從第一次觸碰到最終結果完整走一遍。價格僅為示意，並非歷史報價或交易建議。 EUR/USD 三次漲到 1.0950，每次都轉頭向下。回落的低點分別止於 1.0850、1.0880 與 1.0905，低點逐步墊高。三角形的高度為 1.0950 − 1.0850 = 100 點。 一根 4 小時 K 線收在阻力上方的 1.0962，交易者在收盤時買進。停損設在 1.0900，即最近一個較高低點下方 5 點，距離進場價 62 點。目標是突破點加上高度：1.0950 + 100 點 = 1.1050，比進場價高 88 點。 帳戶資金為 £10,000，每筆交易承擔 1% 的風險，也就是 £100。EUR/USD 一標準手每點價值 $10，以示意的 GBP/USD 匯率 1.2500 換算為 £8。手數為 £100 ÷ (62 × £8) = 0.20 手，因此每點價值 £1.60。 風險金額為 62 × £1.60 = £99.20。目標金額為 88 × £1.60 = £140.80。風險報酬比為 88 ÷ 62 = 1:1.42。1 點的點差會占停損距離的 1.6%。 第一種結果：突破後兩根 K 線，價格回落到 1.0952，原本的阻力此時轉為支撐。買方進場，EUR/USD 在接下來幾個交易時段漲到 1.1050。目標單將交易平倉，獲利 88 點，即 £140.80。 第二種結果：下一根 K 線收回三角形內的 1.0935，價格隨後跌穿上升趨勢線來到 1.0900。停損單將交易平倉，虧損 62 點，即 £99.20，正是進場時計畫的 1%。交易者把形態視為失效，不加碼，也不會在沒有另外訊號的情況下立刻反手放空。 閱讀更多：什麼是外匯交易中的點？如何計算與使用 閱讀更多：每位交易者都應知道的 10 個外匯風險管理技巧 上升三角形能清楚給出進場、停損與目標，因此對英國外匯交易者來說相當實用。但它失敗的頻率也不低，每一筆交易都必須有確認訊號與停損。 以下數據來自 Thomas Bulkowski 對多頭市場中超過 1,400 個上升三角形的研究。 這些是來自大量美國股票圖表的結果，並非外匯，因此交易者應先在自己交易的貨幣對與時間框架上測試這個形態，再決定是否依賴這些數字。 在現貨外匯中，英國散戶交易者看的是 Tick 成交量而非交易所成交量，所以成交量只能作為輔助判讀。點差對小型三角形的影響更大：1 點點差占 62 點停損的 1.6%，但在 15 分鐘圖上占 15 點停損的 6.7%。主要貨幣對在流動性最高的倫敦與紐約時段，突破也比較可能延續。 至少需要同一價位的兩個高點與兩個較高的低點才能畫出它。阻力第三次被觸碰時，這個價位就更可靠。 量測阻力線到形態第一個低點的距離，再加到突破點上。一個 100 點的三角形在 1.0950 突破，目標就是 1.1050。 看漲的設定就此取消，任何多單都應在停損處平倉。空單需要自己的確認訊號，因為這個形態的向下突破較常失敗。 在 Bulkowski 的研究中，63% 的上升三角形向上突破，其中 70% 達到量測目標。這些數字來自美國股票，依賴之前應先在外匯貨幣對上測試。 可以，這個形態也會出現在 15 分鐘與 1 小時圖上。但假突破在這些時間框架更常見，點差占小型三角形高度的比例也更高。 上升三角形頂部水平，偏向看漲。對稱三角形的兩條線都是斜的，通常朝形態出現前的趨勢方向突破。 上升三角形由水平的天花板與墊高的低點組成，買方持續出更高的價、賣方守住同一個價位，因此它偏向看漲。它以 K 線收盤站上阻力作為確認，交易時停損設在最近一個較高低點下方、目標等於三角形高度，一旦收盤跌破上升趨勢線就宣告失效。Bulkowski 的數據顯示它向上突破的次數多於向下，但這些數據來自美國股票。 至少數到三次阻力觸碰、等待收盤、依停損距離決定部位大小，並在進場前設好目標。價格收盤跌回趨勢線下方時，果斷出場。上升三角形最好被視為一份有明確出場點的交易計畫，而不是突破必然到來的保證。 RADEX MARKETS 編輯團隊由資深金融專業人士與市場觀察者組成，致力於提供客觀的市場摘要、總體經濟洞察與教育內容，協助交易者在快速變動的金融環境中掌握資訊。 由 RADEX MARKETS 審閱 風險警示 交易衍生性商品與槓桿產品具有高度風險，可能損失遠超過初始投資的金額。
財報季昨天正式拉開序幕，多家來自不同行業的大型企業公佈了第三季業績。工業巨頭 3M（MMM）週二的業績明顯超出市場預期，股價上漲近 6%，為道瓊斯指數 ( DJI ) 整體表現注入動力，推動該指數收盤上漲 1%。國防與航空航太公司諾斯羅普·格魯曼（NOC）同樣表現出色，在公佈穩健的利潤率和亮眼的自由現金流後，股價上漲 4.5%。 表現最突出的當屬 SpaceX（SPCX）。該公司公佈的每股收益為 0.35 美元，遠高於市場預期的 0.16 美元；第三季淨利潤則達到 44 億美元，主要受人工智慧業務快速成長的推動。此外，根據兩家公司執行長馬斯克的說法，目前似乎正在採取切實措施，推動 SpaceX 與特斯拉最終合併為同一家企業。財報電話會議結束後，SpaceX 股價在盤後交易時段飆升超過 8%。 說到特斯拉（TSLA），這家汽車製造商將於今日稍晚收盤後公佈自身財報，Meta Platforms（META）也將在同一時間發布業績。 儘管道瓊斯指數 ( DJI ) 昨日表現穩健，標普 500 指數僅上漲 0.3%，納斯達克指數 ( NDX ) 則下跌 0.1%。這種分化反映出資金正從科技部門中波動性較高的部分轉向更廣泛的美國股票市場。考慮到今年以來美國股市對科技股的依賴程度過高，這種資金輪動是值得歡迎的改變。 近期美元走勢有所降溫，美元指數（DXY）從上週接近 103 的高點回落，截至今日上午已降至較溫和的 101.8。多位聯準會官員釋放訊號，表示目前願意暫緩進一步升息。市場目前也普遍預計，聯準會將在下週的聯邦公開市場委員會（FOMC）會議上暫停升息。 這個喘息機會為其他貨幣帶來了急需的空間，使歐元兌美元的跌勢暫時止住。然而，歐元未能充分掌握這項變化帶來的機會，法國日益凸顯的政治與財政問題是主要原因。 法國的借貸成本徘徊在 24 年來的高位，10 年期公債殖利率更是危險地逼近 5%。近年來，債務佔 GDP 的比率急劇攀升，削弱了市場對法國債務的投資意願，使法國國債相較於鄰國德國國債的收益率溢價擴大至 150 個基點。信貸環境正受到嚴重擠壓，法國經濟的多個領域也開始感受到壓力。雪上加霜的是，穆迪將於週五重新評估法國的信用評級，預計將下調其評級，與惠譽和標普全球先前的評級調整保持一致。 法國的處境與英國形成鮮明對比。英國國家統計局（ONS）週二公佈的數據展現出勞動市場出人意料的韌性：8 月新增就業 10.2 萬個，推動失業率意外降至 4.7%。該報告一度推動英鎊昨日昇至 1.34 美元，隨後漲幅小幅回吐。但更值得關注的是，英鎊兌歐元匯率現已升至 1.19，創下 17 個月以來的最高水準。 今日早上公佈的英國通膨數據略高於預期，年年比達到 3.5%。這一漲幅進一步強化了英國央行在 11 月 5 日將基準利率從 3.75% 上調至 4% 的理由。若升息成真，英鎊與美元之間的利率差距將完全消除。 #SPCX #DOW #FRANCE
